RedacciónO Ministerio de Fomento licitou hoxe as obras para a execución da nova ponte sobre o río Miño en Lugo, que permitirá mellorar os accesos e saídas do centro urbano desde o Oeste da cidade, substituíndo nesta función á antiga ponte romana. O presuposto da licitación ascende a 21.453.987,98 euros.
Segundo informou Fomento, a lonxitude total da nova ponte metálica é de 195 metros e no distínguense dous tramos, un de 95 metros de lonxitude sobre a canle do río Miño, cunha tipoloxía estrutural de arco parabólico con taboleiro inferior; e outro, de 100 metros, que é un viaduto de acceso á ponte arco, cun esquema estrutural tipo viga-caixón con dous vans de 50 metros de luz e cuxa principal función é a de minimizar a ocupación dos terreos na ladeira dereita do río. Ademais, a sección transversal do taboleiro presenta dúas calzadas separadas por unha mediana cun ancho total de 24,10 metros en o tramo recto da ponte, na que se aloxan beirarrúas en ambas marxes de 2,10 metros. No tramo en "arco", a sección transversal amplíase até 26,30 con beirarrúas de 3,20 metros, onde se sitúa unha liña de bancos.
Ademais da construción da propia ponte, Fomento anunciou a creación ao oeste do río Miño dos viarios necesarios para conectar a circunvalación da N-VI coas estradas do sur de Lugo, por unha banda coa estrada de Portomarín LU-612, á altura do nacemento do Regacho Chousa dá Fonte; e por outra banda coa antiga estrada de Santiago á altura do acceso ao Policlínica Lucense. Con estas conexións ábrense novas saídas da capital cara á futura Autovía A-54 de Lugo a Santiago.
Así mesmo, no viario de conexión coa LU-612 proxectouse para salvar a canle do Regacho Chousa dá Fonte, por motivos ambientais, un viaduto de catro vans de 27 metros de luz cunha lonxitude total de108 metros, que finaliza nunha glorieta na confluencia coa estrada de Portomarin. Tamén no viario de conexión coa N-543 proxectouse un paso inferior para permitir a permeabilidade transversal ás leiras lindeiras. Este viario finaliza nunha intersección en cruz coa antiga estrada de Santiago.
Segundo informou Fomento, a lonxitude total da nova ponte metálica é de 195 metros e no distínguense dous tramos, un de 95 metros de lonxitude sobre a canle do río Miño, cunha tipoloxía estrutural de arco parabólico con taboleiro inferior; e outro, de 100 metros, que é un viaduto de acceso á ponte arco, cun esquema estrutural tipo viga-caixón con dous vans de 50 metros de luz e cuxa principal función é a de minimizar a ocupación dos terreos na ladeira dereita do río. Ademais, a sección transversal do taboleiro presenta dúas calzadas separadas por unha mediana cun ancho total de 24,10 metros en o tramo recto da ponte, na que se aloxan beirarrúas en ambas marxes de 2,10 metros. No tramo en "arco", a sección transversal amplíase até 26,30 con beirarrúas de 3,20 metros, onde se sitúa unha liña de bancos.
Ademais da construción da propia ponte, Fomento anunciou a creación ao oeste do río Miño dos viarios necesarios para conectar a circunvalación da N-VI coas estradas do sur de Lugo, por unha banda coa estrada de Portomarín LU-612, á altura do nacemento do Regacho Chousa dá Fonte; e por outra banda coa antiga estrada de Santiago á altura do acceso ao Policlínica Lucense. Con estas conexións ábrense novas saídas da capital cara á futura Autovía A-54 de Lugo a Santiago.
Así mesmo, no viario de conexión coa LU-612 proxectouse para salvar a canle do Regacho Chousa dá Fonte, por motivos ambientais, un viaduto de catro vans de 27 metros de luz cunha lonxitude total de108 metros, que finaliza nunha glorieta na confluencia coa estrada de Portomarin. Tamén no viario de conexión coa N-543 proxectouse un paso inferior para permitir a permeabilidade transversal ás leiras lindeiras. Este viario finaliza nunha intersección en cruz coa antiga estrada de Santiago.
0 comentários :
Danos a túa opinión